摘要：　　的汽门是以钛合金材质打造，即能够达到应有的强度又可以轻量化，而且散热效率很好，但造价非常高。 　　 　　负责进排气开关的汽门，随着科技在近十年来的进步，材质和精密度都提高不少，比如说柴油引擎的排汽门承受的温度非常高，为了避免过热而在汽门内放满钠元素（设计成中空），在常温下是固态，引擎正常运作时...

　　的汽门是以钛合金材质打造，即能够达到应有的强度又可以轻量化，而且散热效率很好，但造价非常高。

　　负责进排气开关的汽门，随着科技在近十年来的进步，材质和精密度都提高不少，比如说柴油引擎的排汽门承受的温度非常高，为了避免过热而在汽门内放满钠元素（设计成中空），在常温下是固态，引擎正常运作时就会溶解成液态，随着汽门的往复运动而将热能转移到汽门杆，藉由汽门导管散热到汽缸盖的水套。

　　有的将汽门切削或采用中空的设计来达到轻量化的目的。

　　对於高性能强化的引擎来说，汽门如果能够轻量化，相对可减少摇臂和汽门弹簧的负担。而改装的汽门是以钛合金材质打造，即能够达到应有的强度又可以轻量化，而且散热效率很好，但造价非常高，因此有的将汽门切削或采用中空的设计来达到轻量化的目的。如果换上高角度的凸轮轴，太大的扬程和汽门正时的改变会让汽门摇臂扭曲，而采用滚筒式的摇臂内有滚珠轴承和光滑的表面，摩擦阻力比较小，能承受来自推杆的高压力。